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周末越野跑步感受(都来说说开小排量跑长途的感受?)

都来说说开小排量跑长途的感受?

去年10月买了辆0过户的小赛欧!家里有一辆车,老婆单位比较远,我又升了一级屁大点的官,工资涨了,操心的事也就多了!以前都坐班车,现在不行了事太多,加班也多!所以一辆车不够用!本来打算置换辆新车,但是作为6口之家上有老下有小的!家里要填大件必须慎重,钱要用在刀刃上,毕竟都是上班族领工资的!所以经济实惠首选2手车,跟老婆商议下,看了半年终于买了辆0过户的私人车!没错就是这辆1.2最低配的小赛欧!

本来给老婆开,但是她早上要送老大上学,老二上幼儿园,小赛欧的安全性我不放心!所以科鲁兹留给老婆开,我开小赛欧!

开了几个月,基本每天都开,一天来回50公里,油耗7个左右!质感别提,比五菱面包车好点!但是相比科鲁兹是省油的,跑过一次高速,100码,没敢跑快了,也跑不快!发动机明显无力,各种噪声!短时间行,长时间受不了!微型车受成本,排量的限制,市区通勤首选,跑高速比较多的就慎重,尽量紧凑级别或者以上!根据自己的经济实力!最重要的安全性也差距不小!

一般大家过年过节的都是全家出动,一家人都在车上,微型车的安全性低,一旦有事那可是灭门!有人会说车是开的不是撞的,100码以上啥车也白扯!对都对,高速驾车司机安全驾驶!车辆自身安全性能都占很大的比重,但是凡事都有意外,有些时候不是你遵守规矩就安全的!飞来横祸就只这些意外!

微型车只适合市区通勤,或者短暂的高速!

我曾借了朋友的老款朗逸1.6L手动档车,跑过一次长途。往返一共923公里。

之前也跑过几次这条线路,当时的座驾先是长城赛弗2.2L越野车,后来几次是长城哈弗1.997L的H3。这次驾驶的是朗逸1.6L手动档。

长城塞弗2.2L越野车是辆旧车。第一次跑这样的长途就掉了链子:刚走了一百多公里就开锅了。停车冷却后加满随车带的防冻液,又能正常行驶了。不到30公里,又看见水温表上升了。觉得不对劲儿。赶紧在服务区买了两个50L的塑料壶,灌满自来水。就这样一路走、一路加水,勉勉强强开回来了。拆开一看,和我的判断一样,就是缸垫儿在三缸和四缸之间那个薄弱环节烂了个口子。

修复后的赛弗耗油极大:因排气管长时间排防冻液及水,导致氧传感器损坏。百公里耗油达到近30L。不过劲儿挺大:从新广武爬雁门关隧道,4档也能跑到60至80公里/小时。因为太耗油,就报废了。买了台长城哈弗H3。

长城哈弗H3的耗油确实还不错:如果跑长途,不猛加猛减,而是以90Km/h的时速基本均匀跑的话,百公里油耗在6.5L左右。这辆车的最大缺点是太肉了——如果碰上雁门关隧道前这样的陡坡而又冲不起来,再给油也走不动。非得换到3档、甚至2档。否则发动机就像快下蛋的母鸡一样,“咯咯咯咯”地响并且车身抖动。再不换档就趴窝了。

而朗逸1.6L手动档就不同了:我基本上一路以110Km/h的时速行驶,爬新广武至雁门关隧道这一段时4档也能上来了。行车稳定性和车辆抓地能力感觉也不比哈弗H3差。超车也比H3快而稳。尤其是岀了雁门关隧道往大营方向行走时,侧风对车身稳定的影响较小。估计可能是迎风面积减小的缘故吧。

尤其值得称道的是它的耗油:我借朋友的车走的时候他给我加满了油,但我不会看朗逸的油表(它不是指针式的,而是分段式发光的)。又到加油站去加油了。结果一加就跳枪,满了。我一路上基本不猛加猛减油门,提前预判路况,也不刻意控制车速,总是以不超120公里/小时行驶。回来后又到同一个加油站加油,看看跑了923公里总共耗了多少油?又加至跳枪,一共加了37升!

这车的质量真的不赖!现在新岀的新桑塔纳1.6L手动档车也挺好。虽然没有朗逸省油,但也差不了多少。开上它跑过一次长途,感觉还挺不错的。百公里油耗才4.5L左右,性价比很高。

支持国货!

就是高速,爬坡累点,噪声大点,总体感觉没大排量“稳”。

小排量高速120,要3500-4000转,光发动机、风噪,排气管就够噪了。

上大坡,人家是6档7档,二千转不到,跑上去,你是2档3档,三、四千转爬上去。

还有,大排量多数是高档车,底盘调校、隔音降噪都比低档车好。就用现在的话来说有:高级感。

小排量车,请自行联想。

感觉越野跑线路设计越来越难,完赛率越来越低,那么赛事的体验增强了吗?

越野的乐趣在于征服各种赛道,所以个人观点只要赛道难度递进式加强,是可以接受

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